Skipsopphugging
| Dette er skipene som ble hugget opp |
 |
|
 |
| mandag 05. juli 2010 07:34 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Å finne ut hva som er et norsk skip er ikke lett. ’Bow Asir’ som ble kapret av somaliske pirater i fjor, var drevet av nordmenn, registrert på Bahamas og eid av et selskap i Isle of Man - av en nordmann på Guernsey. Her er Norwatch-oversikten over de norske skipene som ble solgt eller sendt til opphugging i 2009 – som ’Bow Asir’. Av Erik Hagen Norwatch Foto: Martin Guttormsen Norwatch har gått igjennom alle de 97 skipene som det norske internasjonale skipsregisteret strøk fra sine lister i løpet av 2009. Av disse ble 26 skip sendt til opphugging. Bare ett av skipene endte sine dager ved et anlegg i Norge. Resten har Norwatch sporet til verksteder i Asia. Samtidig har Norwatch funnet fram til at minst 27 øvrige norsk-kontrollerte skip ble solgt til opphugging i fjor. Sannsynligvis er listen enda lenger. Legger man sammen de norsk-registrerte og norsk-kontrollerte skipene, er antallet 53 skip. Av disse har halvparten endt opp på strendene i Asia: 9 har endt sine dager i Bangladesh, 18 i India, viser oversikten nederst. Det er sannsynlig at omfanget av norsk-kontrollerte skip til opphugging er langt større enn det Norwatch her gjør rede for. Det er nemlig ikke innlysende hvordan man bør definere et skip som ’norsk’. Tatt av pirater Skipet ’Bow Asir’ er et eksempel på et skip som formelt sett ikke er norsk, men likevel er norsk-kontrollert. Slike skip finnes det nok mange av. Tankskipet er eid av en nordmann med adresse på skatteparadiset Guernsey, og drevet av et norsk managementselskap. Men selve eierselskapet er registrert i skatteparadiset Isle of Man, og båten er registrert på Bahamas. Til tross for at både selskapet og skipet er utenlandsk-registrert, vil det være naturlig å regne skipet som norsk. Da Bow Asir ble kapret av somaliske pirater i fjor, støttet for eksempel Rederiforbundet og norske myndigheter velvillig opp med bistand for å frigjøre skipet. Kort tid etter skal skipet ha blitt sendt til opphugging. 
26 fartøyer i det norske skipsregisteret NIS ble solgt til opphugging i fjor. Bare ett av dem, det vesle frakteskipet Nortrans, endte sine dager i Norge. Her ligger Nortans på huggestabben hos Fosen Gjenvinning i Sør-Trøndelag. Foto: W.Nicolaisen/BåtFoto
Det er også uklarheter om hvordan man definerer om et skip er solgt til opphugging eller ikke. Rederiet I.M.Skaugen, for eksempel, solgte ett skip i fjor, det tretti år gamle gasstankskipet Norgas Pioneer. Kjøperen hadde sagt at de ønsket å fortsette å bruke skipet, men likevel, bare få dager etter salget, ble fartøyet kjørt opp på stranda i Alang i India, for opphugging. Skipet inneholdt flere tonn ettertraktet rustfritt stål. Det samme skjedde med giganttankeren Knock Nevis, eid av Fred Olsen. Norwatch har vært i kontakt med et trettitalls rederier i forbindelse med artikkelserien om opphuggingen av norske skip. Det eneste rederiet som har unnlatt å svare på Norwatch-henvendelser er Eitzen, til tross for 5 eposthenvendelser og 4 telefonsamtaler, fra april til juni i år. Det er mulig at Eitzen har solgt langt flere enn det ene skipet nevnt over. Muligens ble seks andre av Eitzens kjemikalietankere solgt til opphugging i løpet av 2009.
Har du innspill til listen? Kontakt oss gjerne på Denne e-postadressen er beskyttet mot programmer som samler e-postadresser. Du må aktivere JavaScript for å kunne se adressen Les også: 08.07.2010 Røkke-skip til hogst med lukkede øyne 07.07.2010 Milliongevinst på lav standard 07.07.2010 Vil ikke boikotte Bangladesh 06.07.2010 Milliardærstranda 06.07.2010 Kritisk til ny konvensjon
Sett som favoritt
Bokmerk denne
Tips en venn
Kommentarer (0)
 Skriv kommentar
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Emneord
RSS for kommentarer
